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發表於 12:49:34 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

文化是多么霸权或者精英机构的政策制定者官员和官僚是多么沉默寡言。他们的盲目性是否阻止他们提出某些问题或者他们是否想保持现状底线是如果目标是减少采矿造成的损害现有的原材料需求模型就没有什么用处。他们基本上都在说我们需要大量矿物质我们很快就需要它我们需要从任何我们能得到的地方获得它。没有考虑整体规理景观的最佳利用。当我说左派需要自己的模型时我这么说是因为模型。

是一种政治工具受到意识形态的影响并由从其发现中受益的经济利益决定和资助。我们不能改变事实或数字但我们必须提出不同的问题从不同的假设出发确定明确的参数并根据 WS号码数据 经验表明其他未来是可能的并且它们背后有支持它们的定量权重。美国领土幅员辽阔改善公共交通和致密建筑环境似乎是一项简单的任务但同时它们又是极难改变的方面。我们的大部分基础设施都是以汽车为导向的以至于产生了一种路径依赖感。疫情只会。



加剧这种情况公共交通的使用减少车辆数量增加。但报告认为交通是通过公共政策和措施建设的确实可以进行一些干预。有哪些成功案例可以作为范例我们可以从哪里开始呢在美国问题不仅是政治和经济的而且是社会文化和性别的。然而所有问题都有众多多方面的决定因素但其另一面是有许多空间可以探索以减少其严重性削弱或拆除它们。汽车依赖并不是一个孤立的事情它涉及投资者政策制定者消费者郊区居民在许多不同层面。
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